New Daily系列厢式商用车的架构采用更长轴距和更短后悬，不影响狭小空间内异常灵活的表现，同时提高了车辆的平衡性和操纵性。10.5米的转弯直径在其他别车辆中位列第一。
为充分发掘新车潜能，欧亿开发出新型四连杆前悬架，有效地提高了驾乘舒适性和驾驶性能，所有3.5吨车型都标配了这种新悬架。

新型四连杆前悬架呈四边形布置，包括回转臂和板簧都经过了重新设计，有效控制车辆尺寸和自重。这种新型前悬架是所有3.5吨及以下车型的标准配置，由于它具有以下几种特性，使得其成为前两代车型的特征的优良结合：
– 容许载荷量可为1900公斤（增加了100公斤）
-通用底盘车型的离地间隙为175毫米（增加了45毫米）
-更大的载重量（较MecTor增加了40公斤）

New Daily系列厢式商用车的新轴距主要针对的是驱动桥单侧单轮，配合新式悬架，两者的结合大幅提升了车辆稳定性
与响应灵敏度，使厢式商用车的横向加速度达到0.74，接近高性能汽车的水平。

前悬架也经过了大改，采用了扭力梁并呈双四边形布置。驱动桥单侧双轮车型采用的四连杆悬架，在经过相应改造后可承担较大负重，其轴荷可达到2500公斤（5吨及以下车型为2100公斤）。该悬架方案采用了扭力梁作为弹性元件，这在业内可谓独树一帜，也让Daily系列轻型商用车在问世之初便多了一项竞争优势。

驱动桥单侧单轮的后悬架也经过了调整，其几何形状则被重新校准，以尽可能减少车辆转向过度，同时增加阻尼器的减震效率。与前代车型相比，New Daily系列的后悬架重量减少了8公斤，装载平台高度降低了55毫米，这使其成为后轮驱动车型市场中的竞争者。

New Daily系列轻型商用车的安全标准也得到了提升。除了标准的车身电子稳定系统（ESP）外，New Daily系列轻型商用车还采用了其他高技术配置，比如车道偏离预警系统（LDWS）。当车辆在驾驶员没有打开信号灯的情况下偏离车道标志线时，该系统便会发出声音报警信号。车道偏离预警系统能够非常有效地避免由于驾驶员分心或困倦而引发的交通事故。