发动机类型
新Eurocargo系列保留了菲亚特动力科技开发并生产的著名的Tector发动机系列（即NEF项目），该发动机家族在性能表现、油耗和可靠性方面都充分表现出极高的品质。5.9升六缸发动机系列的额定功率从217马力、251马力、279马力到299马力不等。所有版本的发动机均达到欧5废气排放标准，并且也符合2009年10月之后出台的相关排放法令的规定。此外用于担负特定“救援任务”的特种车辆还可以选装专门的发动机，其中不再有降低扭矩的功能。这种用于“救援任务”的变种车型可根据欧盟2006/51/EC规定作为特别订货向有需要的用户提供。

集强劲动力和高可靠性于一身的Tector发动机的设计目的不仅在于确保车辆有出众的性能表现，而且也是为了减少运行成本。此外Tector发动机所具备的超常灵活性也大大提高了驾驶舒适性。

变速箱
除了早先的Eurocargo系列所采用的ZF 5速变速箱外，新Eurocargo系列也可以采用ZF6速和9速变速箱，所有系统均配备了ZF Servoshift辅助系统。ZF公司还提供6速版的Eurotronic系列全自动变速箱和离合器操作系统。由于自动版变速箱上的离合器操作系统通常可以实现全自动操作，因此驾驶员可以根据个人偏好进行全自动换挡或手动换挡。此外，所有ZF变速箱都采用了合成机油，从而使车辆更换变速箱机油的间隔里程达到30万公里。
Allison 5速全自动变速箱可适用于7.5吨级以上的所有车型，它可以有效提升驾驶员的舒适度。安装了Allison S3000自动变速箱的所有车型都可以选装液压减速器。

制动系统
一种可以提高车辆安全性的技术先进的制动系统。180马力以上的所有车型都标配有发动机排气制动装置，而140马力和160马力的车型可以选装该装置。排气制动控制是依靠安装在转向柱右侧的控制杆来实现的，控制杆提供两种自动排气制动工作模式：释放油门踏板（即超速制动）状态或使用行车制动踏板状态。

6吨到10吨级车型采用的是气动-液压制动系统，而11吨以上的车型则采用全空气制动系统。所有从6吨到10吨的车型都采用了新的直径更大的制动盘，新制动盘的厚度也有所增加从而可以使其更加耐磨，延长更换间隔时间。制动片衬块也被加厚而其体积则大幅增加了35%，从而在提高车辆制动性能的同时也优化了制动装置的维修成本。

行车制动系统包括防抱死（ABS）系统和防滑控制系统（ASR），其作用在于让车辆在松软或附着力较低的路面上停车起步的过程变得更容易，从而减少轮胎的磨损。采用全空气制动系统的车型还配有电子稳定系统（ESP），它能够选择性地对车轮进行制动，从而使车辆的方向控制更加准确和稳定。防侧翻控制装置也经过了优化，可以适用于所有路面状况。此外，还采用了坡道驻停，它可以帮助驾驶员在有坡度的道路上顺利停车起步。在开启坡道驻停后，行车制动器不会立即释放而是有一秒钟的延迟时间，从而能让驾驶员有时间将脚从制动踏板移到油门踏板上，这样便可以避免车辆在坡路上向后溜车。

作为附加的一个安全装置，新Eurocargo系列配有声音停车制动器报警系统，当驾驶员在未拉停车制动器的情况下便打开车门时该系统便发出报警声提醒其注意。

悬架的可用性
所有新Eurocargo系列的前后桥都安装了抛物线形钢板弹簧悬架。重载荷半椭圆形钢板弹簧可以安装在所有车型上用于担负载重量较大的作业任务，其中15吨和16吨级车型则可以安装性能更高的抛物线形簧悬架。
所有4×2驱动的车型都可以采用气动式后悬架，其中8吨到15吨级的车型（‘EL’型除外）还可加装气动式前悬架。6吨到14吨级车型的气动式后悬架采用两个空气弹簧，而15吨到19吨级的车型则使用4个空气弹簧。